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ZN阻尼缸/液压制动缸

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ZN阻尼缸/液压制动缸

  • 所属分类:ZN阻尼缸/液压制动器

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  • 发布日期:2018/04/11
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1、缸径同SC、SU系列气缸缸径标准。

2、液阻尼缸又叫气液稳速缸、阻尼缸和液压制动缸,是气缸内部结构中注入液压油,采用内部油阻尼可调结构,活塞杆伸出退回速度分别可调,运动平衡,结构合理,性能可靠,从而达到气缸的匀速运动,没有气缸的较大冲击。

3、活塞杆伸出可调速,活塞杆返回可调速。

4、此系列阻尼缸有个油缸,需与气缸共同使用,组成一个气-液阻尼气缸,以使用气缸获得平稳的运动,比较广泛地用于进给驱动装置上。

5、液压制动缸有二种不同的控制方式:1.可调速的活塞杆伸出和快速返回;2.活塞杆快速伸出和可调速返回。制动缸均配有一个补偿小油箱,以确保油容积自动平衡。

6、液压制动缸上的流量调节阀可以调节活塞杆的速度。可按用户的要求供应带内装式的跳跃阀和制动阀的制动缸,以实现其跳跃、停止功能。

当油箱内的油达到最小刻度时,需要为其补充油,请使用40号油和对应型泵。

7、综合参数:

结构形式:拉杆型

工作方式:可调节活塞杆伸出和返回速度

可控负载:最大500kg(包括运动质量的惯性)

工作温度:-10~70℃

介质:特殊液压油

速度:14mm/min~15m/min

标准行程:50,100,150,200(按用户需求提供特殊行程)

安装方式:脚架(B-41-40)

特殊设计:跳跃型,制动型,跳跃/制动型

8、适用于要求气缸慢速均匀运动的场合。

9、气缸以可压缩空气为工作介质,动作快,但速度稳定性差,当负载变化较大时,容易产生爬行或“自走现象。另外,压缩空气的压力较低,因而气缸的输出力较小。为此,经常采用气缸和油缸相结合的方式,组成各种气液组合式执行元件,以达到控制速度或增大输出力的目的。

气液阻尼缸是利用气缸驱动油缸,除起阻尼作用外,还能增加气缸的刚性(因为油是不可压缩的),发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点

10、常用于机床和切削装置的进给驱动装置。常见有SC型、SU型、SC型新型、SU型新型米阻有串联、并联式气液阻尼缸。以串联式为例,它采用一根活塞杆将两活塞串在一起,油缸和气缸之间用隔板隔开,防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时,气缸将克服负载阻力,带动油缸向右运动,调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度。

阻尼缸


阻尼缸


阻尼缸


1、阻尼缸的安装方式出力大小和普通气缸一样。

2、气液阻尼缸安装时,要将缸体加油孔一侧向上,或置于便于加油的位置。

3、加油时,气液阻尼缸再向上倾斜,水平或垂直向上安装时,应先将活塞杆退回,拧开油堵用油壶降低压油注入加油孔,注满油后拧紧油堵,当向下倾或垂直向下安装时,应将活塞杆深处后才能进行加油。

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